Sergio David la dernière aventure extraordinaire de s’est terminée, à savoir le voyage en solo à bord d'un RIB de Palerme à Los Angeles, surnommé le ‘Aventure océan à océan'. Après avoir traversé l'océan Atlantique, Davì a traversé le canal de Panama, a remonté le Pacifique et après cinq mois de voyage, il a atteint la capitale de la Californie lundi dernier, 23le mai, atterrissage au port de San Pedro à 13h00 heure locale. L'attendait le président de Suzuki Motor of America Masahiro Yamamoto (photo ci-dessous) avec les vice-présidents Blakely et Wahira, Consul général d'Italie à Los Angeles Clé Silvia avec le vice-consul Pietro Bellinghieri, ainsi qu'une importante communauté d'Italiens et d'Italo-Américains, dont quelques pêcheurs de Terrasini, un petit village de pêcheurs à quelques kilomètres de Palerme, la ville d’où sont parties toutes les missions de Davì.

Le voyage de David, un expert de la navigation océanique extrême et déjà créateur et commandant de pas moins de cinq entreprises de classe mondiale qui ont marqué de manière indélébile le monde du nautisme, s'est déroulé à bord de son fidèle et puissant Aretusa Explorer, une Nuova Jolly Marine Prince 38cc équipé de deux moteurs hors-bord Suzuki DF300B à double hélice hautes performances et de l'électronique embarquée haut de gamme de Simrad, y compris un AP™ sophistiqué 48 pilote automatique, un radar HALO24 et un écran multifonction NSS evo3S, équipé de la cartographie C-MAP.

La dernière aventure de Sergio Davi en chiffres

Les chiffres du défi passionnant de Sergio Davi sont vraiment impressionnants: 9. 201.80 milles marins parcourus le long d'un itinéraire qui s'étendait sur pas moins de trois continents (Europe, Afrique, les Amériques) et 12 pays, s'arrêter en Espagne (Îles Baléares et Canaries), Gibraltar, Cap-Vert, Guyane française, Trinité-et-Tobago, Curaçao, Colombie, Panama, Guatemala, Le Mexique et les États-Unis; un total de 519 heures et 32 minutes de navigation à une main, dont 152 heures non-stop lors de la traversée record de l'Atlantique du Cap-Vert à la Guyane française, avec une consommation moyenne de carburant d'environ 3.5 l/heure.

Tout au long de l'aventure, qui impliquait également Sergio Davi traversant le canal de Panama pour atteindre l'océan Pacifique, les imprévus et les difficultés ne manquaient pas, de l'arrêt forcé aux îles Canaries à cause du Covid, aux conditions météorologiques souvent défavorables, et le détournement bien sûr dans la mer des Caraïbes pour échapper à un abordage par un groupe de pirates.

Il y a seulement trois mois, Sergio Davi avait doublé son record de l'Atlantique avec une maxi-traversée du Cap Vert à la Guyane française, terminé en seulement six jours de navigation non-stop, et peu après, l'homme se lance dans l'aventure exceptionnelle de la conquête du Pacifique via le canal de Panama.. Après deux courtes escales caribéennes à Port of Spain et Curaçao, Davi s'est arrêté dans la merveilleuse ville colombienne de Carthagène pour un contrôle approfondi de son Arethusa Explorer, puis transité par le canal de Panama: une opération assez longue et délicate, non seulement à cause des huit heures et demie de navigation pour parcourir seulement 49 milles marins (ce que Davì a fait la nuit), au cours de laquelle les instructions fournies par l'autorité du canal ont dû être suivies très attentivement, mais surtout à cause des étapes préalables à l'autorisation, pour lequel il a fallu attendre huit bons jours.

En Colombie, Sergio Davì a été rejoint par Stefano Germani, directeur financier d'I-Tronik, qui lui a offert son soutien lors de la traversée du Panama. En fait, les instructions de transit incluent l'obligation d'avoir à bord une aide pour gérer les instructions radio et les cordes en cas de transit en convoi. Pendant la difficile traversée de l'Atlantique, cependant, le navigateur était accompagné de Teo Aiello, copropriétaire de Nuova Jolly Marine, qui commente l'entreprise: “Nous sommes très heureux que Sergio ait traversé le Pacifique et conquis Los Angeles.. Notre chantier est ravi de l’aventure de Sergio à bord du Prince 38, qui s'est avéré être un bateau fiable et sûr même pour un voyage aussi extrême”.